KAYO YX125 Classic / Basic

4 vetoa, nopea, helppo käyttää, helppo korjata, tulipalo!

kaikki edellä kuvatut

Niille, jotka epäilevät pit-polkupyörän ottamista vai eivät, mielipide on yksiselitteinen - TAKE!

Mitä voidaan selittää tästä pedosta, yhdestä kevyestä moottoripyörästä, paino 70 kg, en kerro sinulle kokoa, kiinnostuneet voivat katsella myyntipaikkoja, ilman etupyörää ja taka-monoamarisaattori irrotettuna, se sopii tavaratilaan a VAZ 2111. Siinä on 124 cm2, 9-11 l moottori ... alkaen. moottorin valmistajasta riippuen nämä hevoset eivät riitä vain 100 kg painavalle henkilölle - niitä on runsaasti :) Vuohi 1, 2 ja 3 vaihdetta. Ei tarkoitettu yleisille teille, sillä ei ole aluksella mitään asiakirjoja eikä valaistuslaitteita. Yleensä et voi ajaa sitä ympäri kaupunkia. Ne kiihtyvät 80-90 km / h vakiotähdellä ja jopa 110 tähdellä, jolla on vähemmän hampaita.

Suuri moottoripyörä kävelyyn metsässä, kalastukseen tai vain ajamiseen epätasaisessa maastossa. Nelitahtimoottori, öljyä ei tarvitse sekoittaa bensiiniin. Erittäin helppo koota ja korjata.

Seuraavassa kerrotaan käyttötilassa havaituista haitoista:

1. Ketju on vakiokumia, se venyy hyvin nopeasti, sinun on kiristettävä se ennen jokaista ajoa. Vaihdon jälkeen vedän sen 5-6 ajon välein. (Matkani kestää yleensä 2-3 tuntia)

2. Kauhea tärinä suurimmalla nopeudella.

3. Tärinän takia sinun on kiristettävä kelauspultteja jatkuvasti.

4. Vakiorenkaat kuluvat erittäin hyvin asfaltilla.

5. Iskunvaimennin alkaa kiristä vesimenettelyjen jälkeen, sinun on levitettävä se ennen jokaista matkaa.

6. Melko kova ja aggressiivinen pakokaasu, vaikka tämä on plus :)

Haitat verrattuna tämän laitteen tarjoamaan iloon ovat yksinkertaisesti vähäpätöisiä :)
Kehotan kaikkia ostamaan.

Hinta, laatu, luotettavuus, paino, juuri aloittelijoille!

Tämä on pit-pyörä, etkä voi ajaa sitä ympäri kaupunkia ...

Yli vuosi sitten ostin Kayo 125 -moottoripyörän ja olin erittäin tyytyväinen. Olen kauan halunnut moottoripyörän itselleni, mutta vasta vuosi sitten toteutin unelmani. Ennen sitä en ollut koskaan edes lähestynyt moottoripyörää, mutta olen kauan halunnut ostaa sen. Ennen kuin tulin salonkiin, luin paljon tästä kuopasta ja huomasin jo silloin, että tarvitsin juuri tätä. Kun tulin salonkiin, sain tietää enemmän hänestä, tajusin, että hän olisi minun. Istuin, käänsin sen päälle ja tajusin, että se oli vain täydellinen minulle. Hinta / laatu-suhde teki minut erittäin onnelliseksi. Yli vuoden ajan käytin tätä moottoripyörää siinä, vaihdoin öljyä vasta sisäänajon jälkeen ja siinä kaikki! Vaikka pelkäsin hieman, että se oli "kiinalaista" ja että se hajosi usein, ostin silti sen ja olin tyytyväinen. Suosittelen, että kaikki aloittelevat moottoripyöräilijät aloittavat sen, koska pieni teho ei anna sinun tappaa liikaa, vaikka se voi kulkea 110 km / h edes rasittamatta.

1) Hinta 2) Suunnittelun ymmärrettävyys 3) Ulkonäkö on kilpailijoiden paras 4) PTS: n puuttuminen (ei tarvitse rekisteröityä, ei tarvita A-luokan oikeuksia).

1) Tarve avautua heti oston jälkeen 2) Kiinnittimien "kosteus", jotkut mutterit hävisivät käytön aikana, jopa alustavasta aukosta huolimatta.

Hyvää päivää kaikille!
Ostin Kayo YX125 -kuoppapyörän spontaanisti, mutta en katunut sen ostamista. Se oli näin: tammikuussa hän antoi hissin kollegalleen töistä ja pyysi pysähtymään moottoripyöräliikkeessä, jossa pidettiin kausiluonteinen myynti, ja hän halusi ostaa itselleen moottoripyörätakin. Kun hän valitsi asuaan, katsoin kuoppapyöriä.
Puhuin konsultin kanssa ja ymmärsin: "Haluan!" Motolandien, lumileopardien jne. Joukosta valitsin Kayon (kollega on jo neuvonut tätä). Otin perusosan 17/14 pyörillä, koska pidin sitä sopivimpana: perus 17/14 maksoi 53 000 ruplaa ja klassinen 59 000 ruplaa. Ajattelin, että ajovalaisimen kuusi tuhatta oli melko kallista.
Ostin heti piikit (vain 2500 edessä ja 2000 takana) ja kypärän.
Operaatio osoittautui melkein vaivattomaksi, ajoin sillä 35 tuntia (ja kaikki tämä tammikuusta maaliskuuhun).
Koska kiitos hänen kiitos moottoripyörän teeman, päätettiin ostaa jotain vakavampaa moottoritielle ja myydä kuoppa.
Myin kuukauden ajan hintaan, jonka menetin 13 000 (kuoppa myytiin 40 000).

Teho-painosuhde, japanilainen kaasutin, hyvä rakenne, hyvin hitsattu runko

Ketju, neulepuikot

2 kuukautta sitten otin pitopyörän Kayon - en katunut sitä. Siinä on paljon hulluutta sen koosta huolimatta. Riittävän voimakas moottoripyörä, joka soveltuu periaatteessa ajamiseen sekä asfaltilla että maastossa, vain asfaltilla kulutuspinta kuluu nopeammin, no, tämä on ymmärrettävää. Kahden kuukauden työstä Kayo näyttää itsensä täydellisesti! Mikään ei ole vielä rikki, näyttää siltä, ​​että muovi on vetistä eikä vahva, mutta se pitää hyvin. Ainoa asia, joka tarvitsee enemmän huomiota, on ketju ja pinnat. Kahden kuukauden ajan neulaneulat eivät koskaan lentäneet ulos (ne hyppäsivät kolhujen yli melko monta kertaa), mutta ketjua oli kiristettävä 3, muuten mielestäni tämä on normi kiinalaiselle ketjulle, mutta on silti parempi korvata se heti . Yleensä, kuten sanoin, kuoppa on erittäin hyvä ja ylittää monet analogit, esimerkiksi Irbis 125 TTP. Cayo on hyvä sekä hinnalla että laadulla.

hinta, ulkonäkö, on ajovalot, ainakin sähkö, meri tuning

öljypumppu hajoaa helposti, TCP: tä ei ole, ainakaan sähköasentajat, mutta hän rakastaa myös päätä, heikkoa moottoria, lyhyttä istuinta minun korkeudelleni 173 cm

Sillä on sekä hyviä että huonoja puolia, mutta haluatko tietää sen puutteista? Sanon heti, jos ajattelet itsevarmasti sen ostamista ja voit valita irbiz125: n ja kayo125: n välillä, valinta on parempi pysähtyä kayo 125: ssä, koska siinä on 17 * 14 pyörät, joilla on suurempi läpäisevyys. Kääntöhaarukka on riittävän vahva ja luotettava, rungossa on heikkoja kohtia, kuten iskunvaimentimen kiinnike. Äänenvaimenninta ei ole kovin hyvin asennettu, se kulkee rungon läpi ja on tapauksia, joissa ilmansuodatin sulaa, muuten, tämä on tärkeä asia, ilmansuodattimessa ei ole laatikkosuodatinta tätä pesun jälkeen, vesimenettelyjen jälkeen kuoppa ei voi käynnistyä, mutta myös syy käynnistysongelmiin voi olla sähköasentaja, ts. pistokkeen korkki päästää kosteutta läpi ja tapahtuu sytytyshäiriöitä. Kehotan sinua heittämään kaasuttimen välittömästi ja ostamaan normaalin, jotta pääset eroon moottorin pahamaineisesta vikaantumisesta, joka ravistaa hermojasi kiihdytettäessä. Muuten, pit-pyörällä on paljon viritystä vain merellä. Se on usein korjattava, kaikki kiinnittimet ovat huonolaatuisia, pultit usein räjähtävät, kierteet repeytyvät kirjaimellisesti käsin. Mutta nämä ovat kaikki pieniä virheitä, joiden avulla voit mitata ja jotka voidaan vähitellen poistaa. Tärkeintä on vaihtaa öljy ajoissa, koska moottorissa ei ole öljynsuodatinta, on vain tyhmä metalliverkko, sitä ei ole mahdollista vaihtaa, ei ole mahdollista puhdistaa sitä purkamatta moottoria. Ketju venyy nopeasti, on parempi korvata se vahvistetulla eikä yrittää säästää siinä.