Yokohama Parada Spec-X 285/45 R22 114V

Edut: Erinomainen ajoteho. Riittävän hiljainen suuntakuvion kanssa. Mukava. Pitää hyvin nopeissa käännöksissä ja kaistanvaihdoissa. Kevyt.

Haitat: lukuun ottamatta kulmien huutamista ..)) muita ei ole tunnistettu

Kommentti: Ostin tämän kumin FX35: lle (2) mitassa 275/45/20 tavallisen sillan 265/60/18 sijaan. Otezdil täynnä viime kaudella, asennettuna tällä hetkellä autoihin. Yoka on kevyempi kuin vastaavat kilpailijat, joten yhdessä taottujen pyörien kanssa oli mahdollista olla nostamatta pyörän painoa, mutta jopa vähentämällä sitä 1,5 kg! Profiilin laskusta huolimatta autosta on tullut mukavampi, nopeuskuoppien ja muiden epäsäännöllisyyksien ohittaminen on sujuvampaa. Autosta tuli entistä parempi ja terävämmin hallittavissa, pienet rullat katosivat nopean kaarreajon ja kaistanvaihdon aikana suurilla nopeuksilla. Ainoa huomautus, kumi nurisee kulmissa ..)) Menen harvoin kaupungista, mutta kerran piti ylittää kenttä .. Kumi oli erittäin iloinen yllättynyt siitä huolimatta, että tie oli sateen jälkeen ja näytti mutareunilta! Ilman off-road-laitteita FX melkein vatsa läpäisi tämän maastokokeen helposti (ainoa asia oli LUMI oli päällä)! Kumi jarruttaa hyvin kunnollisesti ja käyttäytyy luotettavasti rankkasateessa, vesiliirto alkaa vain hyvin suurilla nopeuksilla. Asfalttijohdoilla kumi käyttäytyy luotettavasti. Huolimatta melko korkeasta Treadwear (kestävyys) -420: sta, kumi on sitkeä ja pitää auton täydellisesti erittäin aktiivisen ajon aikana! Erittäin tyytyväinen kumiin! Hänen rahansa (ostettu renkaalta 11 000 ruplaan) toimivat 105%! Katson tarkasti 22 "levyjä, jos ostan, ostan ehdottomasti tämän mallin määrällä 285/35/22. Suosittele!

Edut: Tärkeintä on hinta-laatu, käytän sitä kahdella autolla (RR ja Tuareg) ja täällä ja siellä R20. RR: llä tämä on jo toinen sarja, ensimmäinen lähti noin 60 tuhatta km ja marginaalia oli vielä, mutta en vain vetänyt vaihtoon, ja mielestäni se riittäisi kaudelle (10- 15 tuhatta km). Kumi on mukava, ei meluisa, suuntakuvio selviytyy vesiliirrasta hyvin, ei pelkää uria, hoitaa hyvin, mutta ei urheilua, mutta ei ole jäykkyyttä, kuten H / P-urheilu tai Conti 5 -silta tai vastaava. Lisäksi se voittaa selvästi maastojuoksun asfaltin ulkopuolella kehittyneemmän mallin takia, sitä testattiin kalastuksella hiekalla ja nurmella, kun vene laskettiin vesille.

Kommentti: Suosittelen kumia, erittäin hyvää ja tasapainoista joukkoa ominaisuuksia

Edut: Tämä rengas on yksi suuri etu. Hänelle ei ole olemassa kappaletta

Haitat: ei

Kommentti: En koskaan kirjoita arvosteluja, mutta luin ne itse ennen ostamista. Joten päätin kirjoittaa arvostelun tästä ostoksesta, koska ilolleni ei ole rajoituksia. Sain Audi Q5 -varren Saksassa valmistetulla Dunlop Sportmaxx GT: llä. Tämä on yksi väärinkäsitys, ei rengas.Ehkä heillä on kaikki kunnossa ihanteellisilla teillä Saksassa, mutta automme hyppää vain kaistalta, kaikki tien pienet nivelet tuntuvat, sinun on pidettävä kiinni pyörästä molemmin käsin ja yleensä hyvin tiukasti, Minulla ei ole iloa ajamasta ensimmäisen toimintakuukauden aikana, jopa järkyttynyt. Päätin vaihtaa renkaat, lukea arvosteluja ja testejä ja päädyin seuraamaan tätä mallia. Kummallista kyllä, tätä mallia ei esiintynyt missään testissä eri julkaisuista, mutta samalla ei yhtään negatiivista arvostelua. Ja nyt yli viikon ajan olen vain paratiisissa !!! Ei niveliä, uria tai muita väärinkäsityksiä. En tiedä miten tämä kumi käyttäytyy edelleen, mutta olen tällä hetkellä erittäin tyytyväinen. Suositella!

Edut: hieno malli! Asennettu 275/45/20 Range Rover Sportiin. Kumi on pehmeää, EHDOTTOMASTI hiljaista! Erinomainen käsittely märällä ja kuivalla asfaltilla. Mukava ulkonäkö, loistava ajo ja tasapaino ilman ongelmia. Riittävä hinta tietylle koolle.

Haitat: ei paljastanut

Kommentti: Suositellaan suurille ja tehokkaille kaupunkimaastoautoille

Edut: pehmeä, hiljainen, hinta-laatusuhde, valmistettu Japanissa

Haitat: tekstissä

Kommentti: Ostin tämän kumin korvaamaan säännöllisen bridgestone-kaksintaistelun, joka ei sopinut kaikilta osin. Tärkeimmät vaatimukset ovat melu (eli äänettömyys) ja luotettava käsittely missä tahansa (kesä) säässä. Mitä sain: - todella alhainen melutaso, nyt 120-140: ssä, moottorin, ei kumin, ääni kuului; - pitää tien hyvin kuivalla asfaltilla, sateessa, kevyessä maastossa ja käyttäytyy hyvin myös vahvalla uralla; - Pidin myös siitä, että tie muuttui "pehmeämmäksi", missä kaksintaistelu potkaisi jousituksen iskuin, yoko ohitti heikosti; - auto alkoi liikkua pidempään; - Minun mielestäni hinta osoittautui 1-2 000 sylinteriä kohti alhaisemmaksi kuin muut tunnetut tuotemerkit, kun taas tuotanto on Japanissa. Mitä en pitänyt: ostin ja asensin kumia yhteen kauppaan, ja kävi ilmi, että yksi palloista vaati 60 grammaa. vain toisella puolella, mielestäni tätä ei voida hyväksyä uudelle kumille. On hyvä, että huomasin ja muutin ajoissa. Kaikki muut vaativat enintään 10-20 grammaa. pyörässä. P.S .: Ostin tavallisen koon 225 / 65-17

Edut: kohtalaisen pehmeä, kulutusta kestävä

Haitat: humisee

Kommentti: Yleensä kunnolliset renkaat tästä rahasta ostin 2 vuotta sitten 235 60 R 18 7000 kappaleella. Jos verrataan Dunlop Sp 270: een, nämä ovat paljon pehmeämpiä, lisäksi Danlop käytti 50 000 ennen johtoa, näillä he ajoi 30 tuhatta kulumista. Melun suhteen melua ei aiheuta kumi, vaan kivet, jotka työnnetään kulutuspintaan ja sitten lentävät sieltä pois vauhdilla, mutta eivät kaikki, lopulta ajamme eteenpäin "kivipiikit", jotka luovat tämän huminan.

Edut: - pehmeä - hiljainen - ei vesiliirtoa, jopa erittäin syvissä lammikoissa - erinomainen käsittely kuivalla / märällä asfaltilla - se ajaa myös hyvin mutalla - söpö kulutuspinta

Haitat: ei ole vielä nähty

Kommentti: Auto: GX 470. Se maksoi minulle 60 tuhatta. Laitoin sen päälle, menin ja ... olin erittäin iloisesti yllättynyt. Jopa talvihakapelitaan (265/65/17) verrattuna se on erittäin pehmeää ja isoja 20-luvun tossuja ei melkein tunneta. Erittäin hiljainen, miellyttävän kahina asfaltilla. Leikit, jopa syvät, kulkevat ilman vesiliirtoa, eivät hidasta vettä. Kulmissa kuten kiskoilla käsittely on hämmästyttävää. Nyt, jos pienistä asioista, kulutuspinta näyttää hyvältä, antaa jeepille jonkin verran vakautta)

Edut: - suuntaava kulutuspinta, joten vesiliirron puute edes hyvin syvillä lammikoilla ja suurilla nopeuksilla - erinomainen käsiteltävyys ei vetäydy lainkaan uraan - hyvä maastopotentiaali - Hiljainen

Haitat: Ajamalla hiekkatielle sinun on poimittava pienet kivet kulutuspinnalta

Kommentti: Otin 225/60/18 ja ajoin noin 3k kilometriä. Kumi on yllättävän hiljainen ja kohtalaisen kova (joku kirjoittaa nurkissa puristamisesta, nopeuden ulvonnasta, mutta minulla ei ole sitä), sitä hallitaan täydellisesti kaikissa olosuhteissa. En huomannut vesiliirtoa ollenkaan, vaikka ajaisin 10 cm: n syvyyden lätäkön läpi 90 nopeudella, auto menee suoraan eteenpäin, kuten kuivalla asfaltilla. Kumilla on erinomainen maastoajopotentiaali, se lähti dachasta 2 päivän sateen jälkeen savella, ei koskaan juuttunut, toiset vain pelkäsivät mennä.

Edut: Käveltävyys, ei tunne rytmiä, ei kovin meluisa, monipuolinen.

Haitat: Vakavan kulumisen myötä siitä tulee meluisampi, mutta tämä on luonnollista.

Kommentti: Ostin toisen kerran auton x-trail t31. Vieritin sitä ensimmäisessä sarjassa kolme vuodenaikaa noin 70 tuhatta, perustuen 20 25 tuhannen kilometrin kausiin. Kulutuspinnan syvyys oli 4-5 mm majakat jonnekin mm2, myin sen. Ostin saman. Ensimmäinen pakkaus oli 225 60 18, nyt ostin 235 55 18. 60-profiilissa se oli pehmeämpi 235 näyttää paremmalta, tämä kumi näyttää yleensä kapeammalta kuin muut mallit, joten 235-mallini näyttää visuaalisesti tavalliselta mannermaalta. 225. painos kumia: Maantiellä menee suoraan radalle ei reagoi (sinä rakennat rauhallisesti toisesta pyörästä riviltä riville heität sinut ulos, mutta tässä pidät ohjauspyörää yhdellä sormella) Tänä kesänä menin perhe etelässä, joutui rankkasateeseen jostakin Tulasta maksupalvelun Voronezhin loppuun, koko autovirta laski 80-90 km / h, ajoin 100-110 kauemmas alkoi syntyä. Kharabaliassa tarkistan mutassa hyvän sateen jälkeen, joka oli ollut siellä, tietää millaisia ​​teitä on aroilla, ratsasti luottavaisin mielin myös kiipeilijöillä, jopa etuosassa (möykky) syvässä savessa, helmi, ei ollut tunne, että olin nousemassa, kulutuspinta oli puhdistettu, märällä ruoholla se oli melkein kuin jäällä. Näen plus siinä, että kulutuspinnan kuvio pysyy muuttumattomana kulumisen kanssa, tavallisessa dunlopissa kauden jälkeen puolet kuviosta katosi vain pituussuuntaiset urat, Michelinin leveyspiirillä xn sama asia ja luonnollisesti lisääntynyt melu ja lammikoissa alkaa nousta pari kertaa kumi kirisee lattialla, kumipuristukset eivät hajoa, vasta sitten ABS toimii, ajoin X: n tavallisen hevosmoottorin ollessa liian jarrutettuna lattialle sellaisen tunteen kuin ikään kuin renkaiden piikki olisi pyörien alla, minulla oli tusina kama, joka jarrutti myös ikään kuin kumi olisi nokesta Nopeudella 120 tai enemmän on tuskin havaittavissa huminaa, mutta se on vain melua tasaisella asfaltilla muilla pinnoilla pyöriltä, ​​jos verrataan muihin renkaisiin, melu on keskellä Micheliniä, kun taas uusi yksi on yleensä hiljainen, mutta sitten Kick-Ass, korealainen on paljon meluisampi.Yleensä crossoverin kumi on yleinen löytö, kuten hyvät lenkkarit, ja voit mennä piknikille ja käydä jalkapallossa

Haitat: Hieman meluisa, ei uria

Kommentti: Otin itselleni tällaisen kumin Grand Cherokee -jeepillä, jonka koko oli 275 / 55R20, erinomaiset renkaat sanan jokaisessa merkityksessä, ei uria, pehmeää, ei vesiliirtoa, vähän meluisaa, pidin todella tästä kumista kaksi vuodenaikaa.